Los motores LS de GM son los V8 de Silverado, Sierra, Tahoe, Yukon y Suburban desde finales de los noventa, y de Camaro, Corvette y otros deportivos: 4.8, 5.3, 6.0 y 6.2 litros (LS1, LS2, LS3, LS6, LQ4, LQ9, LM7, L33, L92 y más). También son el motor favorito para swaps.
Esta guía usa solo los datos de las piezas que vendemos; cada fila enlaza a su ficha con la compatibilidad completa. Un LS no comparte árbol, múltiple ni tapas con el small block 305/350 de carburador: son familias distintas.
Antes de comprar: 4 datos de tu motor
- Cilindrada y código. 4.8, 5.3, 6.0 o 6.2, y si puedes, el código (LM7, LQ4, LS3…). Lo ves en el VIN o en la etiqueta del motor.
- Forma del puerto de las cabezas. Hay dos: catedral (LS1, LS2, LS6 y la mayoría de los 4.8/5.3/6.0 de camioneta de primera generación) y rectangular (LS3, L92, L99 y otros 6.2). El múltiple de admisión tiene que ser de la misma forma de puerto.
- ¿Tiene AFM/DOD? Muchas camionetas 5.3, 6.0 y 6.2 más recientes desactivan cilindros (AFM/DOD). Un árbol de levas de alto rendimiento en esos motores requiere quitar el sistema (buzos convencionales y su reprogramación); varias fichas lo indican.
- Uso. Camioneta de trabajo o carga, calle o pista: lo ves en el rango de RPM del árbol.
¿Qué árbol de levas le queda a mi LS?
Todos los LS de fábrica usan buzos de rodillo, así que el árbol siempre es de rodillo. Elige por rango de RPM: los que empiezan bajo son para camioneta y remolque; los que empiezan en 2,000–2,500 RPM o más son de calle fuerte/pista y suelen pedir convertidor de mayor arranque (stall). Los árboles de más levante necesitan resortes de válvula adecuados; las fichas lo indican cuando aplica. Si tu motor tiene AFM/DOD, revisa la nota de arriba.
Tenemos 133 árboles de levas para LS. Abajo están los 22 cuya ficha publica rango de RPM, duración o levante y separación de lóbulos, ordenados por RPM.
Árboles de levas para LS (todos de rodillo, como los buzos de fábrica de todo LS)
Ver todos los árboles de levas para Chevrolet LS: buscar en la tienda · colección Árboles de Levas.
¿Qué múltiple de admisión le queda?
Primero la forma del puerto: un múltiple de puerto catedral no sirve en cabezas de puerto rectangular, ni al revés. Después, carburador o inyección (EFI): para un swap con carburador hay múltiples con base para carburador; para inyección, con base para cuerpo de aceleración y riel de inyectores.
¿Qué tapas de punterías le quedan?
Las tapas LS comparten el montaje en todas las versiones; lo que cambia entre ellas es la altura, el respiradero (PCV) y el soporte de las bobinas. Las tapas con base de bobinas llevan las bobinas montadas sobre la tapa; las que no la tienen piden reubicarlas. Revisa la ficha de cada una.
¿Qué headers le quedan a mi LS?
Dependen del vehículo: unos son para la camioneta o el auto que trae el LS de fábrica (Silverado, Tahoe, Camaro…) y otros para swap en un chasis que no lo traía (S10, C10, Camaro clásico…). Busca tu vehículo y años en la tabla.
¿Qué radiador le queda?
Se elige por vehículo y años; para un swap LS hay radiadores con las conexiones y medidas pensadas para ese chasis. Más filas enfrían más.
| Radiador (vehículo y motor según el título) | Años (título) | Filas |
|---|---|---|
| Radiador de Aluminio 3 Filas para Chevrolet LS Swap S10 Blazer Cheyenne Silverado Corvette V8 1984-2005 - Radiador Deportivo | 1984-2005 | 3 Filas |
| Radiador de Aluminio Chevrolet Camaro 2010 2011 SS V8 6.2 - 3 Filas para Rendimiento superior | — | — |
| Radiador Aluminio Chevrolet 1947-1954 3100 Conversion a V8 LS - 3 Filas para Swap | 1947-1954 | — |
| Radiador Aluminio Ford Ranger Conversion V8 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988-1994 302 o LS Swap | 1988-1994 | — |
| Radiador Aluminio Chevrolet 1955-1959 LS Swap 5.3 6.0 Pickup | 1955-1959 | 3 Filas |
| Radiador Aluminio Ford F100 F250 F350 1953-1956 LS Swap | 1953-1956 | 3 hileras |
Otras piezas para Chevrolet LS
Preguntas frecuentes
¿Las piezas de un 5.3 le quedan a un 6.0?
Muchas sí, porque comparten la familia LS: tapas y muchos árboles sirven para 4.8, 5.3 y 6.0. El múltiple depende de la forma del puerto de las cabezas, no de la cilindrada. Confírmalo en la ficha.
¿Cómo sé si mis cabezas son de puerto catedral o rectangular?
Por el código del motor (LS3, L92 y L99 son rectangulares; LS1, LS6 y la mayoría de los 4.8/5.3/6.0 de primera generación son catedral) o viendo la forma de los puertos con el múltiple quitado. Si no estás seguro, mándanos el VIN.
¿Puedo poner un árbol de alto rendimiento en un motor con AFM?
Solo quitando el AFM: buzos convencionales y reprogramación de la computadora. Las fichas de varios árboles lo indican.
¿Las piezas de LS le quedan a un small block 350?
No. Son familias distintas, con árbol, múltiple y tapas propios.
¿Me ayudan a confirmar antes de comprar?
Sí, sin costo: escríbenos por WhatsApp con el año, el motor, el VIN y, si es swap, el vehículo donde va. Antes de enviar, una persona vuelve a revisar que corresponda.
¿No encuentras tu combinación? Revisa la colección Swap LS y conversiones y las de árboles de levas, múltiples de admisión, tapas de punterías y headers. Envío gratis a todo México.
Guía elaborada con los datos de las fichas de nuestros productos (2026-11-06). La compatibilidad completa de cada pieza está en su ficha; si tu motor o vehículo no aparece ahí, pregúntanos antes de comprar.
